 |
ООО "Особое конструкторское бюро" → tel: 8(8639)241828, 8(8639)249004 mail:
 | ||||
 |
 |
 |
 | ||
Первая страница
Проектирование ГНС и баз хранения СУГ
ООО "Особое конструкторское бюро" разрабатывает проекты баз хранения СУГ, объектов перевалки СУГ (в том числе и в морские суда), газонаполнительных станций и пунктов.
Газонаполнительная станция (ГНС) предназначена для приема, хранения и отпуска сжиженных углеводородных газов (СУГ) потребителям в автоцистернах и бытовых баллонах, ремонта и переосвидетельствования баллонов.
Потребность в строительстве новых и расширении действующих ГНС обусловлена несколькими субъективными и объективными причинами:
К настоящему времени сформировались четыре основных сектора применения СУГ: коммунальный сектор, промышленный сектор, транспорт и нефтехимия. Масштабы использования СУГ в каждой из этих областей зависят от целого ряда условий, во многом специфичных для конкретного региона страны. СУГ являются химическим сырьем для производства целого ряда важных продуктов, а также незаменимым технологическим материалом в ряде производств, например в специальном стекольном и т.д. Также СУГ широко используются для бытовых нужд в местах, удаленных от газопроводов природного и попутного газа.
Также в России существует весь набор благоприятных условий для развития транспортного сектора использования СУГ. Являясь нефтедобывающей и газодобывающей страной, Россия располагает достаточной ресурсно-сырьевой базой для расширения производства сжиженных углеводородных газов. Так, запасы попутного нефтяного газа (являющегося одним из основных источников сырья для производства СУГ) в российских нефтяных месторождениях составляют, по имеющимся оценкам, порядка 1,5 трлн. м3, и в настоящее время эти ресурсы не используются в полной мере. На рынке моторных топлив пропан-бутан успешно конкурирует по цене с автомобильными бензинами. Хотя на сегодняшний день количественная доля пропан-бутана на рынке не столь велика, данная сфера применения СУГ быстро развивается.
В связи с бурным ростом сетей АГЗС, их владельцы отмечают часто возникающие разного рода трудности (в т.ч. сезонные) с поставками СУГ на свои станции. Таким образом, одним из факторов, сдерживающих распространение СУГ в качестве топлива для автомобильного транспорта, являются ограниченные объемы поставок. В связи с этим, владельцы сетей АГЗС также стали задумываться о строительстве собственных баз хранения СУГ или газонаполнительных станций (ГНС) для обеспечения возможности бесперебойного снабжения СУГ своих станций. Также подобные объекты имеют ряд существенных достоинств, в том числе возможность приема СУГ любым видом транспорта (перевалка из железнодорожных цистерн в автоцистерны).
История и приоритеты развития газонаполнительных станций (ГНС)
В 1948 году на Московском газовом заводе введена в эксплуатацию первая газонаполнительная станция, и началось снабжение населения Москвы сжиженным газом в баллонах. Система газоснабжения других городов и регионов страны начала формироваться только в конце 1950-х годов. Началась новая страница в энергообеспечении, - замена мазута, торфа, угля, дров, керосина на голубое топливо - газ. В течение 20-ти последующих лет (т.е. с начала 60-х до начала 80-х годов) практически во всех крупных городах уже были построены газонаполнительные станции (ГНС) различной мощности.
Поскольку рост потребления сжиженного углеводородного газа (СУГ) в России сегодня соответствует мировым тенденциям, составляя около 5% в год, газонаполнительные станции, имеющие потенциал для расширения своих производственных мощностей, непрерывно расширяют реализацию газа. Например, Ростовская газонаполнительная станция (построенная в 1971 году) - имела годовой объем реализации до 3 тысяч тонн сжиженного газа (пропан-бутан) в год. Нынешняя реализация до 3 тысяч тонн в месяц. За время существования газонаполнительных станций и баз хранения СУГ, постепенно менялись приоритеты. Например, с 1988 года Ростовская ГНС первая на Юге России начала дооборудование автомобильного транспорта для использования сжиженного газа (пропан-бутана) как моторного топлива и его заправку. Также одним из приоритетных направлений Ростовской ГНС является перевод муниципального автотранспорта на использование сжиженного газа как моторного топлива с обслуживанием его на льготных условиях. Расширяются сети заправок (проектные работы выполняет ООО "Особое конструкторское бюро"). Сегодня внутри страны потребляется более 80% СУГ, из которых поставки по регулируемым ценам составляют около 15%. Примерно 45% произведенной продукции поставляется нефтехимическим предприятиям. С 1990 по 2007 г. потребление сжиженных газов в мире выросло на 50%. Ожидается, что к 2020 г. мировое потребление СУГ достигнет 300 млн. т. Производство СУГ в России достигнет 12 млн.т.
СУГ производится на ГПЗ, НПЗ и НХК. Переработку первичного сырья осуществляют нефтехимические компании, НПЗ и ГПЗ. Доля производства распределяется следующим образом: ведущими производителями СУГ в России являются ГПЗ, на их долю приходится около 46%, доля нефтехимических производств составляет 39 %, НПЗ — 15%. Переработку вторичного сырья и производство из него сжиженного углеводородного газа осуществляют НХК, имеющие центральные газофракционирующие установки (ЦГФУ), и ГПЗ, имеющие ГФУ.
Почти все отечественные производители заявляют, что планируют наращивать производство СУГ.
Транспортировка СУГ в России осуществляется тремя видами транспорта:
- железнодорожным (вагон-цистерны и танк-контейнеры) - основной вид транспорта;
- трубопроводным (межзаводские продуктопроводы);
- автомобильным (газовозы и танк-контейнеры). В последнее время все большую популярность приобретает перевозка СУГ в танк-контейнерах. Это объясняется сокращением логистического плеча при сохранении гарантированного качества производителя.
Состав объектов ГНС
В состав технологического комплекса современного терминала приема и хранения СУГ (ГНС) входят следующие компоненты:
