 |
ООО "Особое конструкторское бюро" → tel: 8(8639)241828, 8(8639)249004 mail:
 | ||||
 |
 |
 |
 | ||
Первая страница
Термины и определения
Нефтепродукты, нефтепереработкаАвтоналивная станция (АНС) - пункты налива автомобильных цистерн на конечном пункте или наливной станции нефтепродуктопровода.
Автоналивная эстакада – сооружение, оборудованное устройствами, обеспечивающее выполнение операций по наливу нефтепродуктов в автомобильные цистерны
Агрегат – насос (насосный агрегат). На перекачивающих станциях применяются 2 вида А.: магистральные и подпорные.
Арматура – устройства и детали (клапаны, вентили, выключатели и т. п.), не входящие в состав основного оборудования, но обеспечивающие его нормальную работу. Различают арматуру трубопроводную, электротехническую, печную и т.д.
Авиационный керосин (авиакеросин, керосин для реактивных двигателей, реактивное топливо) – специальный керосин, разработанный как топливо для реактивных двигателей. В авиакеросине более строго регламентируются фракционный состав и особенно низкотемпературные свойства – по вязкости, температурам кристаллизации и помутнения, чтобы во время полета при температурах даже ниже –55 °C не нарушилось поступление топлива к двигателям. Кроме того, проверяют содержание ароматических углеводородов, смол, серы, степень очистки керосина и др. Одним из наиболее известных сортов А.к. является авиакеросин марки ТС-1 (топливо самолетное). Его плотность при 20 °C составляет не менее 775 кг/м3, а кинематическая вязкость при этой температуре – не менее 1,25 сСт. См. также Нефтяные топлива.
Автомобильные бензины (автобензины) – наиболее легкие фракции нефти (после петроэфира), выкипающие примерно в пределах от 40 до 215 °C. А.б. представляют собой бесцветную горючую легковоспламеняющуюся жидкость. Взрывоопасная концентрация паров А.б. в смеси с воздухом составляет 1-6%. Плотности бензинов колеблются от 730 до 750 кг/м3. Эксплуатационные свойства А.б. определяются их детонационной стойкостью, фракционным составом, химической стабильностью, содержанием серы. См. также Нефтяные топлива.По нефтепродуктопроводам перекачивают А.б. марок: А-76 – автобензин с октановым числом 76 по моторному методу и ненормируемого по исследовательскому методу; А-80 – автобензин с октановым числом 76 по моторному методу и 80 по исследовательскому методу; Аи-92 – автобензин с октановым числом 83 по моторному методу и 92 по исследовательскому методу.
Алкилирование – введение в молекулы органических веществ алкильной группы. Виды А.: метилирование, этилирование.
Антиокислительные присадки (стабилизаторы) – вещества, применяемые для повышения химической стабильности бензинов.
Ароматизация – увеличение содержания ароматических фракций.
Боновые заграждения – оборудование для локализации аварии, предотвращающее разлив нефти по поверхности открытого водоема (в основном, реки). Устанавливаются на акватории реки под углом к динамической оси потока, вдоль которого происходит распространение нефтяного пятна.
Бензин прямогонный (бензиновые фракции, прямоперегонный бензин) - вырабатывается из малосернистых нефтей на установках первичной перегонки нефти ЭЛОУ-АВТ. Прямогонный бензин используется в качестве сырья для дальнейшей переработки, а также в качестве компонента товарных бензинов. В прямогонных бензинах исключено присутствие компонентов бензина вторичного происхождения. Фракция бензиновая НК - 62 °С вырабатывается при вторичной перегонке прямогонного бензина и используется в качестве сырья для пиролиза. Как топливо не используется.
Внешний резервуарный парк (ВРП) - технологический пункт, не имеющий непосредственного контакта с магистральным трубопроводом. Сдача н/п во В.р.п. производится из РП перекачивающих станций или конечных пунктов. ВРП всегда принадлежит организации, не являющейся структурным подразделением АК (Мичуринский раздаточный блок).
Вертикальные стальные резервуары (РВС) – имеют стационарную крышу и изготавливаются из стальных листов размерами 1,5 на 6 м. Диаметры оснований составляют 40 м, высоты – до 20 м. Объемы таких резервуаров колеблются от 100 до 50 тыс. м3, толщина стенки – от 4 до 25 мм, максимальное избыточное давление над зеркалом нефтепродукта в них может быть не более 0,02 атм, а вакуум – не более 0,002 атм. Днище резервуаров покоится на песчаной подушке, щитовая кровля опирается на фермы, а у резервуаров большой вместимости – на центральную стойку. Наиболее распространены в резервуарных парках нефтепродуктов.
Вертикальные стальные резервуары с плавающей крышей (РВСПК) - отличаются от РВС тем, что они не имеют стационарной крыши. Роль крыши исполняет пустотелый цилиндрический короб, плавающий поверх нефтепродукта, опускающийся вместе с ним вниз при опорожнении резервуара и поднимающийся вверх при заполнении резервуара нефтепродуктом. Применяются в резервуарных парках ГПС и ППС.
Вертикальные стальные резервуары с понтонами (РВСП) - по конструкции аналогичны резервуарам РВС, т.к. имеют стационарную крышу. Отличие состоит в том, что поверхность нефтепродукта не открытая, а на ней плавает понтон, металлический или синтетический, призванный уменьшить испарение нефтепродуктов. Этот понтон перемещается по направляющим трубам и имеет систему петельных или иных уплотнений. Эти резервуары используют в резервуарных парках для легких нефтепродуктов в условиях повышенной температуры, чтобы снизить их испаряемость.
Внутритрубная диагностика - комплекс работ, обеспечивающий получение информации о дефектах и особенностях трубопровода с использованием внутритрубных инспекционных снарядов, в которых реализованы различные виды неразрушающего контроля; определение на основе этой информации наличия и характера дефектов; определение безопасных режимов эксплуатации трубопровода или необходимости его ремонта с точной локализацией мест проведения.
Вязкость топлива – физическая характеристика нефтепродукта, определяющая свойства его текучести. Различают два вида вязкости: Динамическая вязкость – коэффициент пропорциональности касательного напряжения сдвига между слоями топлива перепаду скоростей движения этих слоев, рассчитанному на единицу расстояния между ними (измеряется в сантипуазах: 1 сП = 10-3 Па?с = 10-3 кг/м?с); Кинематическая вязкость – отношение динамической вязкости к плотности топлива (измеряется в сантистоксах: 1 сСт = 10-2 Ст = 10-6 м2/с). Чаще используют именно эту характеристику, которую просто именуют вязкостью (по умолчанию – измеренную при 20 °C окружающего воздуха).
Горизонтальные стальные резервуары (РГС) - резервуары небольшого объема (до 100 м3) используют, как правило, для сбора утечек нефтепродуктов; большие емкости (до 10 000 м3) используют для специального и, в частности, подземного хранения нефтепродуктов.
Градуировка (калибровка) резервуара – составление градуировочных характеристик с интервалом в 1 см, позволяющих определить количество продукта на высоте уровня. Необходима для определения вместимости резервуара.
Генеральный план – схема генерального плана перекачивающей станции (или другого объекта) с сохранением определенного масштаба изображаемых объектов.
Геологические условия – тип грунтов, в которых уложен участок трубопровода, а также их просадочность. См. также Грунт.
Газойль (газовое масло) – 1) фракции нефти, выкипающие при 230-360 °C, а также смесь 60% керосина и 40% солярового масла; 2) промежуточный дистиллят, получаемый при переработке нефти на стадии между смазочными маслами и керосином; используется для производства дизельного топлива и сжигается в системах центрального отопления. В 1937 г. вместо Г. стали применяться дизельные топлива, которые по своему фракционному составу лишь незначительно отличались от Г. После 1942 г. название «газойль» перестало использоваться и Г. был объединен с дизельными топливами.
Газоконденсат – см. Сжиженный нефтяной газ.
Газообразные топлива – обобщенное название легких фракций нефти при ее перегонке – бензинов.
Гидрирование – внедрение водорода в молекулы органических соединений.
Детонационная стойкость – наиболее важный показатель, характеризующий качество автомобильного бензина. Д.с. бензинов выражается в октановых числах. Для повышения Д.с. бензинов и, соответственно, повышения октанового числа, в них вводят тетраэтилсвинец (ТЭС) в количестве до 3,3 г на 1 кг бензина.
Дизельное топливо (дизтопливо, ДТ) – фракции нефти, выкипающие при 190 до 350 °C. По трубопроводам перекачиваются летнее, зимнее и экспортное Д.т. См. также Нефтяные топлива. Отечественная промышленность (ГОСТ 305-82) вырабатывает топливо трех марок: летнее (маркировка Л) – для использования при положительной температуре; в условные обозначения марок летнего Д.т. для высокооборотных дизелей входят массовая доля серы и температура вспышки (например, Д.т. Л-0,5-40); плотность – 860 кг/м3, вязкость – 3,0-6,0 сСт; зимнее (маркировка З) – для эксплуатации при температуре до –20 °C с температурой застывания (потерей подвижности) не выше –35 °C; при эксплуатации двигателей при температуре до –35 °C используют зимнее топливо с температурой застывания не выше –45 °C; в условные обозначения марок зимнего Д.т. входят количество серы и температура застывания (например, З-0,2-(-35)); плотность – 840 кг/м3, вязкость – 1,8-5,0 сСт; арктическое (маркировка А) – для эксплуатации при температуре до –50 °C с температуро9й застывания не выше –55 °C; в условных обозначениях марок арктического Д.т. указывают только массовую долю серы (например, А-0,2); плотность – 830 кг/м3, вязкость – 1,5-4,0 сСт.
Дистиллят – продукт перегонки или выпаривания.
Зольность – характеризует загрязненность топлива. Для ее определения выпаривают 1 л топлива в колбе до получения 30 мл остатка. Остаток прокаливают в тигле при темно-красном калении до полного озоления. Полученную золу выражают в процентах к литру топлива.
Изооктан – быстровоспламеняющаяся углеводородная жидкость, октановое число которой принимается за 100. Присутствует в бензинах. Повышает октановое число.
Карта раскладки – документ, позволяющий определить, какое количество смеси можно добавить в тот или иной резервуар. В частности, с помощью К.р. можно определить концентрации и моменты отсечки головы и хвоста смеси, чтобы в тот или иной резервуар попало не большее, чем допустимо, количество смеси.
Каталитический крекинг – процесс, при котором тяжелые молекулы углеводорода распадаются на легкие молекулы при прохождении через соответствующий катализатор (обычно при нагреве). В нефтяной отрасли способствует углублению переработки нефти. Используется для получения высокооктановых бензинов.
Керосин – 1) следующие за бензином фракции нефти, выкипающие при температуре от 150 до 315 °C; 2) cреднелегкий дистиллят, получаемый в результате переработки нефти, промежуточный между газойлем и газообразными топливами. См. также Нефтяные топлива. Особенно распространены 3 типа керосинов: осветительный керосин (маркировка КО) – для ламп и примусов (плотность от 840 до 860 кг/м3; вязкость при 20 °C от 1,25 до 2,0 сСт); тракторный керосин (маркировка КТ) – для запуска тракторных двигателей с дальнейшим их переводом на бензин; авиационный керосин или реактивное топливо (маркировки Т, ТС, РТ) – для работы турбореактивных авиационных двигателей (плотность для ТС-1 не менее 775 кг/м3; вязкость при 20 °C не менее 1,25 сСт).
Кислотность топлив – содержание в дизельном топливе кислых соединений, например нафтеновых и асфальтогеновых (асфальтообразующих) кислот, фенолов и т.п. Обычно в топливе их очень немного, но, несмотря на это, они представляют большую опасность для дизельных двигателей, поскольку увеличивают их износ. К.т. выражают в миллиграммах щелочи KOH, израсходованной на нейтрализацию кислых соединений, содержащихся в 100 мл топлива.
Коксуемость 10%-го остатка – определяют по остатку (коксу) от испарения 10%-го остатка топлива при его нагревании до высокой температуры в закрытом тигле без доступа воздуха.
Компаундирование – смешивание двух или более продуктов переработки нефти для изготовления топлив заданных качеств.
Крекинг – расщепление нефти под действием высоких температур и давлений. К., проводимый в присутствии катализаторов, называется каталитическим крекингом, без них – термическим крекингом.
Легкое дизельное топливо – дизтопливо, обогащенное (в результате смесеобразования) бензином.
Мазут (мазут топочный) – Остаток после отгонки из нефти бензина, керосина и солярового масла. Используется как печное топливо. См. также Нефтяные топлива.
Механические примеси в дизельных топливах – определяются как процентное содержание по массе твердых частиц примеси путем фильтрования 100 г топлива через бумажный фильтр. Присутствие М.п. в топливах опасно для двигателей внутреннего сгорания и особенно для быстроходных дизелей.
Моторные топлива – товарные нефтепродукты, используемые для функционирования двигателей различного типа. К ним относятся бензины, керосины, дизельные топлива, газойль, соляровое масло и т.п. См. также Нефтяные топлива.
Н-гептан – плохо воспламеняющаяся углеводородная жидкость, октановое число которой принимается за 0. Присутствует в бензинах. Снижает октановое число.
Надежность – свойство объекта сохранять во времени и установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортировки.
Нивелировка (техническое нивелирование) – проверка отклонения от вертикали. Заключается в измерении уровня верха ЖБР и РВС, фундаментов ПРП, фундаментов сооружений и окраек наружного контура днища РВС.
Наливная станция – промежуточная перекачивающая станция, на которой нефтепродукты не только перекачивают, но и осуществляют частичный отпуск потребителям или перевалку на другие виды транспорта, поэтому Н.с. имеют резервуарный парк, обеспечивающий выполнение указанных функций.
Нефтебаза - складское предприятие, состоящее из комплекса сооружений, установок и технических средств, предназначенных для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов. В зависимости от общего объема резервуарного парка нефтебазы делятся на 3 категории в соответствии с СН и П 2.11.03-93: I – свыше 100.000 м3; II – свыше 20.000 м3 до 100.000 м3; III – до 20.000 м3. По выполняемым функциям нефтебазы подразделяются на следующие типы: перевалочные; распределительные; базы хранения. По годовому грузообороту нефтебазы подразделяются на 5 классов: 1 класс: более 500 тыс. т; 2 класс: от 100 до 500 тыс. т; 3 класс: от 50 до 100 тыс. т; 4 класс: от 20 до 50 тыс. т; 5 класс: менее 20 тыс. т. Нефтебазы, включающие в себя в разной степени комбинации признаков перечисленных нефтебаз, называются смешанными (перевалочно-распределительные, железнодорожно-водные и т.п.). В зависимости от номенклатуры хранимых нефтепродуктов различают нефтебазы для легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов, а также нефтепродуктов общего назначения.
Неисправное состояние - состояние объекта, при котором он не соответствует, хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации. (ГОСТ 27.002-89).
Неисправность – состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
Неработоспособное состояние - состояние объекта, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проек3тной) документации.
Нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) – предприятие для крупнотоннажного производства, основанного на превращениях нефти, ее фракций и нефтяных газов в товарный нефтепродукт и сырье для нефтехимии, основного органического синтеза и микробиологического синтеза. Это производство представляет собой совокупность физических и химико-технологических процессов и операций, включающих подготовку сырья, его первичную и вторичную переработку. По своему назначению НПЗ делятся на предприятия: топливного профиля; топливно-масляного профиля; топливно-масляного профиля с выпуском нефтехимической продукции (нефтехимический комбинат).
Нефтепродукты (НП, н/п) – 1) в широком смысле смеси углеводородов и некоторых их производных, реже – индивидуальные химические соединения, получаемые переработкой нефти и нефтяных попутных газов; 2) результаты переработки нефти и газоконденсата на НПЗ. Используются в качестве топлива, смазочных материалов, сырья для нефтехимического синтеза и др. См. также Нефтяные топлива.
Нефтехимический комбинат (НХК) – нефтеперерабатывающий завод топливно-масляного профиля с выпуском нефтехимической продукции. Иногда используется название завод органического синтеза.
Нефть – горючая маслянистая жидкость, распространенная в осадочной оболочке Земли; важнейшее полезное ископаемое. Сложная смесь алканов, некоторых цикланов и аренов, а также кислородных, сернистых и азотистых соединений. Различают легкую (0,65-0,87 г/см3), среднюю (0,871-0,910 г/см3) и тяжелую (0,910-1,05 г/см3) нефть. Теплота сгорания 43,7-46,2 МДж/кг (10 400-11 000 ккал/кг). Нефть классифицируют по содержанию S на малосернистые (до 0,5% S), сернистые (0,5-2% S) и высокосернистые (св. 2% S). Используют издавна (с 6-го тыс. до н. Э.). Путем перегонки из нефти получают бензин, реактивное топливо, осветительный керосин, дизельное топливо, мазут.
Нефтяные топлива – обобщенное название моторных и печных топлив. Имеются следующие отечественные марки Н.т.: Бензины авиационные - вырабатываются из продуктов прямой перегонки нефти, каталитического крекинга с добавкой высокооктановых компонентов. Применяются в поршневых авиационных двигателях. Бензины автомобильные (ГОСТ 51313-99) - применяются в качестве топлива для карбюраторных автомобильных и мотоциклетных двигателей. Бензины марок АИ-93, АИ-95, АИ-98 выпускаются только неэтилированными с содержанием свинца не более 0,01 г/дм3. Выпускают следующие марки: А-76. А-80. АИ-93. АИ-95. АИ-98. Керосин для технических целей (тракторные). Керосин осветительный - применяется для горения в лампах, керосинках, керогазах и примусах. Производится на установках первичной перегонки нефти ЭЛОУ-АВТ. Допускается смешение с хвостовыми (утяжеленными) фракциями с установки вторичной перегонки прямогонных бензинов. Реактивные топлива - применяются в качестве топлива для авиационных воздушно-реактивных двигателей. Топлива для реактивных двигателей по ГОСТ 10227-86 получаются смешением керосиновых фракций, выделенных ректификацией при прямой перегонке нефти. При производстве топлива РТ применяется процесс гидроочистки керосиновых фракций с последующим введением присадок, улучшающих стабильность и эксплуатационные свойства топлива. Топливо дизельное дистиллятное (ГОСТ 305-82). По содержанию серы дизельные топлива подразделяют на два вида: не более 0,2% и не более 0,5% (для марки А не более 0,4%). Топливо дизельное с депрессорной присадкой ДЗп (ТУ 38.401-58-36-92) – для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 25°С и выше. Топливо дизельное экологически чистое ДЛЭЧ (ТУ 38.1011348-90) - отличается низким содержанием серы, двух видов: не более 0,05%, не более 0,1%. Топлива для судовых и стационарных дизелей: Топливо судовое высоковязкое (ТУ 38.1011314-90). Моторное топливо (ГОСТ 1667-68). Топливо для газотурбинных установок (ГОСТ 10433-75). Применяется для стационарных газотурбинных, парогазовых энергетических установок и газотурбинных установок водного транспорта. Мазуты топочные (ГОСТ 10585-75). Вырабатываются из остатков переработки нефти. В мазуты марки 40 для снижения температуры застывания вводят среднедистиллятные фракции. Предназначены для сжигания в стационарных котельных и технологических установках. Мазуты флотские (ГОСТ 10585-75). Применяются в судовых энергетических установках. Топливо для мартеновских печей (ГОСТ 14298-79). Вырабатываются на основе крекинг-остатков, гудронов, полугудронов и мазутов прямой перегонки, получаемых при переработке малосернистых и сернистых, парафинистых и высокопарафинистых нефтей. Топливо печное бытовое (ТУ 38.101656-87). Вырабатывается из дистиллятных фракций прямой перегонки нефти и деструктивных процессов - термического, каталитического крекинга, коксования. В отличие от дизельного топлива печное бытовое топливо имеет более высокую вязкость и более тяжелый фракционный состав. Печное топливо должно иметь достаточно низкую температуру застывания - ниже минус 15°С.
Октановое число – условная количественная характеристика детонационных свойств бензина, численно равная процентному по объему содержанию хорошо детонирующего изооктана в его смеси с плохо детонирующим н-гептаном. Присутствует в названии марок бензина. Определяется на специальных одноцилиндровых установках моторным (ГОСТ 511-82) или исследовательским (ГОСТ 8286-82) методом, а также методом детонационных испытаний на автомобильных двигателях в стендовых и дорожных условиях (ГОСТ 10373-75). О.ч., определяемое по исследовательскому методу, несколько выше, чем О.ч., определяемое по моторному методу. О.ч., определенное по исследовательскому методу, присутствует в названиях марок автобензинов. Применение в двигателях бензина с О.ч. ниже требуемого недопустимо, т.к. это приводит к возникновению детонации в цилиндрах. Использование бензина с О.ч. выше требуемого также нежелательно, т.к. вызывает увеличение теплонапряженности двигателя. Кроме того, применение высокооктанового бензина в непредназначенных для него двигателях убыточно.
Паспорт качества нефтепродукта – документ, в котором приведены значения основных характеристик топлива.
Перегонка нефти – переработка нефти с целью получения первичных нефтепродуктов. Раньше применялась прямая перегонка нефти. Сейчас разработаны и применяются более сложные процессы П.н.: крекинг; алкилирование; гидрирование; ароматизация; полимеризация; синтез и т.п.
Печное топливо – обобщенное название мазутов и др. печных топлив (см. Нефтяные топлива).
Потеря подвижности – застывание жидкого топлива.
Пределы кипения – интервалы температур, при которых жидкости переходят в паровую фазу.
Присадки - применяются в качестве добавок к смазочным маслам и улучшают их эксплуатационные свойства.
Пропан-бутановая смесь – см. Сжиженный нефтяной газ.
Прямая перегонка нефти – процесс получения товарных нефтепродуктов из нагретой нефти путем испарения.
Светлые нефтепродукты – обобщенное название легких нефтепродуктов (у нас и за рубежом – десятки наименований). Наиболее важные С.н. – моторные топлива. По отношению к трубопроводному транспорту под С.н. подразумеваются нефтепродукты, применяемые в качестве топлив: бензин, керосин, дизельное топливо.
Сжиженный нефтяной газ (СНГ) - смесь легких углеводородов из нефтеносного пласта, которые при нормальной температуре находятся в газообразном состоянии и сжижаются при охлаждении или под давлением. Состоит в основном из бутана и пропана, поэтому С.н.г. называют также пропан-бутановой смесью. Иногда называется конденсат (чаще – газоконденсат).
Содержание водорастворимых кислот и щелочей – доля водорастворимых кислот (серной, соляной, азотной) и щелочей (едкое кали, едкий натр) в дизельном топливе, определяемое с помощью лакмусовых и фенолфталеиновых индикаторов. Топлива даже с ничтожным содержанием водорастворимых кислот и щелочей непригодны к употреблению.
Содержание серы в бензине – один из основных показателей эксплуатационных свойств бензина. Предопределяет коррозионную активность бензинов. Применение сернистых автомобильных бензинов приводит к сокращению ресурса работы двигателей, а также к снижению его мощности. С.с. проверяют анализом на медной пластинке. Оно не должно превышать 0,10-0,15%.
Содержание серы в дизельном топливе - один из основных показателей эксплуатационных свойств дизельного топлива. Определяется сжиганием 1,5-5,0 мл топлива в стандартной лампочке с приспособлением для улавливания сернистого газа. В зависимости от С.с. вырабатывается дизельное топливо двух видов: 1- С.с. не более 0,2%; 2- С.с. не более 0,5% (для арктического – 0,4%).
Соляровое масло (смазочное масло) – фракции нефти, выкипающие при 300-400 °C. Используется как моторное топливо.
Стабилизаторы – см. Антиокислительные присадки.
Температура вспышки – 1) температура, при которой дизельное топливо в закрытом тигле начинает вспыхивать при нормальном атмосферном давлении; 2) температура, для которой необходимо нагреть дизельное топливо, чтобы его пары образовывали с воздухом взрывчатую смесь, воспламеняющуюся при поднесении к ней открытого огня. Чем больше в топливе легких фракций, тем выше его Т.в. Согласно ГОСТ 305-82, Т.в. различных сортов дизельного топлива может составлять 35, 40 (например, дизельное топливо летнее Л-40) и 62 °C (например, дизельное топливо летнее Л-62). Т.в. для топлива марки Л должна быть выше 40 °C, марки З - выше 30 °C, марки А - выше 30 °C для дизелей общего назначения и соответственно: Л - выше 61 °C, З - выше 40 °C, А - выше 35 °C для тепловозных и судовых двигателей и газовых турбин.
Температура застывания - температура, при которой жидкое топливо застывает (теряет подвижность).
Температура конца кипения – температура, при которой при заданном давлении в закрытом сосуде стандартных размеров выкипает определенная порция бензина. Для летних сортов бензина Т.к.к. составляет, согласно ГОСТ 305-82, 195 °C, для зимних – 185 °C.
Температура помутнения – температура, при которой топливо теряет фазовую однородность. Для летних сортов топлива она должна быть не выше -5 °C (температура застывания – (-10) °C), для зимних – на 10 °C выше температуры застывания (-25 или –35 °C). Для обеспечения надежной работы дизельных двигателей необходимо, чтобы Т.п. была на 6-8 °C, а температура застывания – на 10-15 °C ниже температуры окружающего воздуха.
Тетраэтилсвинец (ТЭС) – вещество, используемое для повышения октанового числа бензинов.
Товарные нефтепродукты – нефтяные топлива и пр. нефтепродукты, имеющие следующую классификацию: Битумы. Масла белые. Масла вакуумные. Масла гидравлические. Масла индустриальные. Масла консервационные. Масла моторные. Масла-теплоносители. Масла технологические. Масла трансмиссионные. Масла энергетические. Нефтяные растворители. Нефтяные топлива. Парафины, вазелины, церезины. Присадки. Смазки. СОЖи. Спецжидкости.
Тракторный керосин – керосин, использующийся в качестве топлива для тракторных карбюраторных двигателей. Поскольку керосин не имеет пусковых фракций, необходимых для запуска карбюраторного двигателя, последний запускают и прогревают на бензине, а затем переводят работающий двигатель на керосин. Т.к. готовят как из фракций прямой перегонки нефти, так и из их смесей с фракциями термического крекинга. К нему могут быть добавлены лигроиновые и даже бензиновые фракции.
Тяжелый бензин – бензин, обогащенный (в результате смесеобразования) дизельным топливом.
Фракционный состав бензинов – один из основных показателей эксплуатационных свойств бензина. Характеризуется температурами перегонки 10, 50, 90% бензина и температурой конца кипения. Ф.с.б., наряду с детонационной стойкостью, является одним из важнейших показателей качества автомобильных бензинов, т.к. влияет на надежность пуска, длительность прогрева и износостойкость двигателя.
Фракционный состав дизельного топлива – характеризует наличие в дизельном топливе спектра углеводородов. В стандартную колбу наливают 100 мл топлива и нагревают. Испарившуюся часть топлива конденсируют в специальном приемнике-холодильнике. При этом отмечают, какая часть топлива перегналась из колбыф в приемник при заданной температуре. Зимние сорта топлива по сравнению с летними имеют облегченный фракционный состав – 96% топлива выкипает при температуре не выше 340 °C (летние – не выше 360 °C) – и меньшую вязкость (1,8-5,0 сСт).
Химическая стабильность бензина – один из основных показателей эксплуатационных свойств бензина. Характеризуется способностью бензина противостоять химическим изменениям при хранении, транспортировании и применении. Х.с.б. зависит от состава и строения содержащихся в нем углеводородов и неуглеводородных примесей. Для повышения Х.с.б. применяют антиокислительные присадки (стабилизаторы).
Цетан – высоковоспламеняемая углеводородная жидкость, содержащаяся в дизельном топливе, цетановое число которой принимается за 100.
Цетановое число – условная количественная характеристика воспламенительных свойств дизельного топлива, численно равная процентному содержанию хорошо воспламеняемого цетана (углеводородной жидкости, Ц.ч. которой принимается за 100) в его смеси с плохо воспламеняемым альфа-метилнафталином (углеводородной жидкостью, Ц.ч. которой принимается за 0), эквивалентной по воспламенительным свойствам испытуемому топливу при стандартных условиях испытания. Для дизельного топлива всех марок Ц.ч. не должно быть ниже 45. Использование топлива с Ц.ч. выше 60 нецелесообразно, т.к. процесс сгорания практически не улучшается.
Отпуск нефтепродукта – операция сдачи нефтепродукта потребителю.
Перевалка нефтепродуктов - отгрузка нефтепродуктов с одного вида транспорта на другой.
Перекачка нефтепродуктов – транспортировка нефтепродуктов по трубопроводам (называемых в этом случае нефтепродуктопроводами). Основными распределительными операциями при перекачке нефтепродуктов являются закачка и отбор (сброс) топлив. Основными приемо-сдаточными операциями являются прием и отпуск НП. Существуют два варианта перекачки нефтепродуктов: без промежуточной перевалки нефтепродуктов; с промежуточной перевалкой нефтепродуктов.
Перекачка нефтепродуктов «из насоса в насос» - схема перекачки, когда трубопровод предыдущего участка подает нефтепродукт непосредственно на линию всасывания ППС. В этом случае соседние участки гидравлически связанны друг с другом.
Прием нефтепродукта – операция приема нефтепродукта в систему нефтепродуктопроводов от поставщика (НПЗ).
Продолжительность цикла перекачки (период перекачки) – интервал времени между началом закачки в трубопровод серии партий нефтепродуктов и началом закачки очередной серии из таких же партий.
Растекание нефтепродуктов – растекание нефтепродуктов во время остановки их последовательной перекачки. Растекание нефтепродуктов, как и объём дополнительно образующейся смеси, практически не зависят от продолжительности простоя трубопровода, поскольку процесс растекания нефтепродуктов из-за разности их плотностей происходит так быстро, что относительно короткие (200-500 м) сегменты спуска и подъема преодолеваются языками растекающихся жидкостей за весьма короткое время, после чего процесс растекания прекращается совсем. Если длина области смеси значительно превышает протяженности входящих и нисходящих сегментов профиля трубопровода, то остановка перекачки не вызывает большой угрозы с позиций увеличения объема смеси. Наоборот, если профиль нефтепродуктопровода изобилует затяжными спусками и подъемами, то остановки области смеси на таких участках могут привести к значительному увеличению ее объема.
Регулирование перекачки – изменение гидравлических характеристик участков трубопровода с помощью плавного изменения характеристик перекачивающих станций (за счет изменения числа оборотов роторов насосных агрегатов) или с помощью дросселирования.
Самотек – движение жидкости по трубопроводу под действием силы тяжести. Данный участок трубопровода при этом называется самотечным. Давление в парогазовой полости над свободной поверхностью жидкости остается практически постоянным и равным упругости насыщенных паров данного нефтепродукта, поэтому течение на самотечном участке называется безнапорным (хотя разность напоров на концах участка и существует – просто она равна разности их геометрических высот). Стационарные самотечные участки могут существовать только на нисходящих участках нефтепродуктопровода.
Сброс (отбор) нефтепродукта – организация поступления нефтепродукта из магистрального трубопровода в отвод для дальнейшего поступления на нефтебазу.
Сорта (вид, группа н/п) – элемент иерархической классификации всевозможных сортов нефтепродуктов, объединенных в группы. Сорта н/п – элементарный уровень классификации. На этом уровне свойства продукта определены в точном соответсттвии с действующими спецификациями (Бензин А-76 неэтилированный, дизельное топливо летнее 0,5-40. Вид н/п – группировка однородных продуктов применительно к действующим стандартам на нефтепродукты (Бензин А-76, ДТЛ). Группа н/п – группировка продуктов на уровне фракций нефти (Бензин, ДТ).
Товаро-учетная операция (ТУО) – 1) Операция, изменяющая количественные характеристики нефтепродуктов (объем, масса) на объектах МНПП. ТУО привязана к определенному виду ТУО и наследует все его свойства. Регистрация ТУО производится в подразделении, указанном в соответствующем виде ТУО, при этом используются средства измерения, имеющиеся в наличии на технологическом пункте, к которому привязан вид ТУО. По данным измерений производится расчет результатов ТУО. При этом расчет результатов выполняется для текущих операций оперативно (с заданным временным дискретом или по состоянию на 6.00- московского времени), для завершенных операций – с коммерческой точностью на момент завершения. 2) Технологическая операция, сопровождающаяся приемом нефтепродукта в распоряжение ОАО, перемещением между обхектами МНПП или сдачей (отгрузкой) другим организациям. Если результат ТУО учитывается по резервуарам, по завершении операции выполняется ее расчет исходя из начального и конечного уровня взлива.
Железнодорожная сливоналивная (наливная) эстакада (ЖД эстакада) – 1) сооружение у специальных железнодорожных путей, оборудованной сливоналивными устройствами, обеспечивающее выполнение операций по сливу нефтепродуктов из железнодорожных цистерн или (и) их наливу; 2) технологическое сооружение на конечном пункте или наливной станции нефтепродуктопровода для перевалки нефтепродукта на железнодорожный вид транспорта.
Железобетонные резервуары (ЖБР) - используют в резервуарных парках для длительного хранения больших партий нефтепродуктов.
Задвижка – запорное устройство на трубопроводе.
Капитальный ремонт (капремонт, КР) - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса объекта с заменой или восстановлением любых его составных частей, включая базовые.
Катодная защита - метод защиты от коррозии металла трубопровода, стальных резервуаров и оборудования, состоящий в уменьшении потенциалов, вызывающих электрохимическую коррозию.
Коррозия металлов – разрушение металлов вследствие химического или электрохимического взаимодействия их с коррозионной средой. При коррозии металла происходит не только потеря его массы, но и снижение механической прочности, пластичности и других свойств.
Манифольды – камеры, где собраны задвижки, с помощью которых управляют потоками нефтепродуктов по трубопроводам, регулируют сброс и гашение ударной волны.
Обвалование - создание земляного вала вокруг резервуарного парка для защиты окружающей территории от аварийного розлива нефтепродукта.
Протекторная защита - метод защиты от коррозии металла трубопровода и стальных резервуаров, состоящий в использовании электрополяризованных протекторов.
Пункт налива автомобильных цистерн – технологическое сооружение на конечном пункте или наливной станции нефтепродуктопровода для перевалки нефтепродукта на автомобильный вид транспорта.
Резервуар – инженерная конструкция, предназначенная для приема, хранения, отпуска, учета нефтепродуктов.
Техническое обслуживание - комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности объекта при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании (ГОСТ 18322-78).
Трубопровод - сооружение из труб, соединенных чаще всего сварными, реже -фланцевыми, резьбовыми и прочими стыками для транспортировки жидкостей, газов, суспензий и пр. под действием разности давлений в различных сечениях. В зависимости от вида транспортируемого продукта трубопроводы называют также газопроводами, нефтепроводами, нефтепродуктопроводами, конденсатопроводами и т.д.
Инцидент - отказ или повреждение оборудования технических устройств, применяемых на инженерных объектах, отклонение от режима технологического процесса, нарушение положений Федерального закона о промышленной безопасности опасных производственных объектов, других Федеральных законов и иных нормативных правовых актов РФ, а также нормативных технических документов, устанавливающих правила ведения работ на объектах магистральных трубопроводов.
Исправное состояние – состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
Локализация аварийного разлива нефтепродукта – проведение комплекса мероприятий по ограничению распространения нефтепродукта по водной поверхности, а также придание потоку нефтепродукта заданного направления перемещения.
Отказ – событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объектов.
Работоспособное состояние – состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
Ремонт – комплекс операции по восстановлению исправности или работоспобности объекта при восстановлению ресурсов объекта или их составных частей.
Техническое состояние – совокупность определенных величин (параметров), характеризуемых в определенный момент времени признаками (свойствами объекта), установленной технической документацией. Видами технического состояния являются исправное, неисправное, работоспособное, неработоспособное.
Текущий ремонт – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановлений работоспособности объекта.
Эксплуатационный отказ - отказ, возникший вследствие нарушения установленных правил и (или) условий эксплуатации объекта.
Бензовоз – грузовая автомашина с цистерной для перевозки легких нефтепродуктов (топлив).
Высокооктановые присадки – высокомолекулярные соединения (смола пиролиза, метилобутановый эфир и др.), добавляемые (незаконно) в прямоперегонный бензин для увеличения его октанового числа (производство т.н. фальсифицированного бензина).
Фальсифицированный бензин – прямоперегонный бензин, октановое число которого искусственно повышено с помощью добавления высокооктановых присадок.
Аббревиатуры (сокращения)
Стандарты
